沟帮子铁路段诞生辽宁最早的党支部

中共沟帮子铁路支部旧址是沟帮子火车站向东几百米的一座老式砖瓦结构的四合院，建筑风格古朴，这里诞生了辽宁最早的党支部。 记者 查金辉 摄

6月15日，本报记者来到辽宁锦州沟帮子，实地探访中共沟帮子铁路支部旧址。 1924年建立的中共沟帮子铁路支部是辽宁省境内最早建立的中共基层组织。 记者 查金辉 摄

踏访地：北镇沟帮子

踏访时间：6月15日

历史记忆：1924年，北镇沟帮子成立了辽宁最早的中共党支部中共沟帮子铁路支部，隶属于中共唐山地委。铁路支部成立后，认真贯彻党的指示，领导工人开展了多种形式的斗争。 1927年，中共沟帮子铁路支部转归满洲省委领导，同年起开始发动多次罢工运动。 1930年，时任中共满洲省委书记的刘少奇带领中共满洲省委、奉天特委部分领导亲自到沟帮子铁路支部视察并指导工作。在刘少奇的亲自领导下，以沟帮子为中心，北宁铁路关外段爆发了一次大规模的罢工斗争，最终取得了重大胜利。

从看上去古色古香的沟帮子火车站向东几百米，在一个小区的深处就能看到一个古朴的院子。这里就是辽宁最早的党支部中共沟帮子铁路支部所在地了。即便是当地人对这里的红色足迹也没什么印象了，大多只是知道这里曾经是个铁路小学，而现在成了小区居民开展业余活动的地方。小院的外墙是红色的老砖，四座平房围成了一个大院子，建筑都是那种古旧的样式，从那些青砖、廊柱上还能寻觅到百十年前的痕迹。

铁路工人成为革命中坚力量

在1900年，辽西地区第一条铁路的修筑在北镇地区曾经引起了不小的波动。当地一带的士绅怕火车带来兵匪麻烦，更怕对祖上留下的“风水宝地”犯冲，于是积极运作，抵御铁路线的贯通。而沟帮子的士绅得知这一千载难逢的好消息后，紧紧抓住这一有利契机，积极争取铁路的贯通。修路者当然愿意做这一顺水人情。很快，北京至沈阳的铁路顺利通车，同年，沟帮子至营口支线也修通。第二年，沟帮子火车站建成。从此，沟帮子不仅成了京奉铁路关外较大的枢纽站和北镇地区的交通中心，同时，伴随着火车的嘶鸣，沟帮子成了北镇地区的商埠门户，为日后沟帮子地区的经济发展带来了前所未有的优势。而大量铁路工人和产业工人也成了以后革命的中坚力量。

1921年中国共产党成立后，中共北方党负责人、中国劳动组合书记部北方分部主任罗章龙年底就到沟帮子等地考察了工人运动情况。几个月后，中共唐山地委借铁路当局往关外调人机会，派中共党员和工人积极分子进入沟帮子开展革命活动。

1923年“二七”惨案发生后，全国工人斗争转入低潮。为了保存力量，中共唐山地委利用各种关系派一批共产党人到北宁路关外段开辟工作。欧阳强于1923年初被派到关外锦州、沟帮子一带开展革命活动。

辽宁第一个中共党支部建立

1923年初，欧阳强来到锦州，通过朋友介绍进入北宁路锦州机务段机器房当一名钳工。由于他的钳工技术好，又肯帮助工友，很快便成为工友们的知心朋友，在这里他领导了锦州地区早期铁路工人的斗争。

为了更广泛地开展革命工作，欧阳强除了在锦州机务段活动外，还利用业务之便来往于锦州、沟帮子、营口之间秘密活动。沟帮子火车站是北宁路关外段的一个枢纽站，在欧阳强之前，已有共产党人冯昌等在沟帮子活动。欧阳强与他们取得了联系，在工人中进行革命宣传，提高工人的思想觉悟，秘密酝酿筹建工会组织。1923年三、四月间，首先在沟帮子建立了铁路工会小组，8月间建立了京奉铁路总工会沟帮子分会，冯昌任工会书记，李加晓为总代表，发展会员达80多人。

1923年下半年，欧阳强正式到沟帮子铁路机务段建立了北宁路沟帮子站党小组，组长为欧阳强，党员共7人。此后经欧阳强串联活动，1924年在沟帮子党小组的基础上建立了中共沟帮子铁路支部，欧阳强任书记，组织委员李华灿，宣传委员林立，这是辽宁省境内最早建立的中共基层组织，后来党员发展到10人。沟帮子铁路支部活动范围包括北宁路沟帮子站和营沟路的营口车站。

党发动组织铁路工人争“花红”

北宁路是连接关内外的咽喉要道，1929年末至1930年初，中共满洲省委在沟帮子领导了一场工人争“花红”的斗争。

所谓“花红”，是旧中国资本家为了刺激工人的劳动积极性，将企业利润的一部分以“额外报酬”的形式在年终发给工人。那时的铁路当局规定：除了在年终给工人发“花红”外，凡是年营业额收入在160万元以上的，年终给职工发双倍“花红”。可是1929年底，铁路当局决定对北宁路关外各站停止发放年终“花红”，连12月份的工资也不按时发给。铁路工人辛苦一年，眼巴巴指望分得几个“花红”却落空了，工人们愤怒了。

中共满洲省委得知这一情况后，认为这是发动工人进行斗争的大好时机，省委书记刘少奇亲自派人到沟帮子等地深入到工人中进行调查。杨一辰根据刘少奇的指示，最后确定以沟帮子为中心搞好各站、段的统一行动。

欧阳强根据省委的指示，召开支部会议，研究斗争方案。根据党支部的部署，党员、工人骨干分头进行活动。白天，他们躲过工头的监视，互通信息；晚上，贴标语、撒传单，对工人进行宣传教育。后来，欧阳强还亲自到营口、大虎山、彰武、锦州等地进行串联，采取联合行动。几天时间，就将北宁路关外段的铁路工人组织起来了，并在大虎山召开了有30多人参加的争取“花红”的代表会议。

刘少奇亲到沟帮子指导斗争

斗争爆发前夕，中共满洲省委书记刘少奇在省委组织部长杨一辰陪同下，到沟帮子巡视工作，指导这一斗争。

在争取“花红”的代表会议上，欧阳强激愤地说：“我们工人生活太苦了，没有煤烧，钱也不够花，加班加点也不给多开工资，路局又拖欠了我们几年的"花红"，我们要向铁路局进行斗争！ ”他的话音刚落，马上赢得了代表们的赞同，代表们决心把争“花红”斗争进行到底。就这样，经过充分酝酿和准备，一场铁路工人争“花红”的斗争，终于在北宁路关外各站爆发了。

1930年1月初，在欧阳强的率领下，沟帮子100多名铁路工人早早来到集合地点，敲着水桶，高喊着：“缩短工作时间！”“补发"花红"！”等口号，把铁路“工事房”团团围住，要求段长出来解决问题。

电灯房工会小组组长何子英把电闸拉下来，警告段长，不答应要求决不恢复供电。

机务段的工人说：“不发"花红"，别想开走火车头！ ”

最后铁路当局被迫答应了工人提出的条件，至此，沟帮子铁路工人争“花红”斗争取得了完全胜利。

通过争“花红”斗争，党组织扩大了影响，吸收了一批先进分子为中国共产党党员。同时，共青团和工会组织也有了较大发展，沟帮子铁路工人的斗争力量日益壮大起来。 1931年2月在我党的领导下，北宁路工人在沟帮子召开关内外代表大会，开辟了工人斗争的新局面，

记者 李振村